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隧道嵌固抗滑處治技術
 

1. 隧道抗滑處理的現狀

近年來,隨著國內高速高橋隧比特征越來越明顯,隧道內安全問題越來越突出。由於隧道內空間狹窄,閃避困難,再加之洞口照度變化促使駕駛員本能製動等方麵的原因,隧道內行車對路麵的抗滑性能有了更高的要求。工程實踐表明:水泥混凝土路麵在投入使用24年後,由於受交通荷載及環境因素的影響,路麵磨耗增大,抗滑性能衰減較快,出現“鏡麵化”反光現象,而嚴重影響行車安全。
   
現階段國內隧道抗滑的處理通常為加鋪瀝青混凝土麵層。該工藝雖能提供較好的抗滑性能,但是工藝複雜,成本較高,且封閉交通時間較長,增加了隧道路麵標高。對此,有關部門聯合研發了一種新型的隧道抗滑技術——隧道嵌固抗滑表處技術。 

2. 道嵌固抗滑表處技術簡介 

隧道嵌固抗滑表處技術是一種複合型隧道養護技術,采用“銑琢+嵌固抗滑表處”配套工藝,即路麵銑琢車複做防滑構造,再采用抗滑表處封層車將反應型熱固性材料和一定級配的抗滑集

料同步灑布在路麵表麵,經自然風幹而形成一種集抗滑、封水、加固、防腐、抗老化等多種功能於一體的新型隧道抗滑表處層。

隧道嵌固抗滑表處用熱固性材料以艾施姆高性能納米級材料為核心,其為綠色環保型材

 

料,常溫冷法機械化施工,施工精度高、質量可控、方便快捷,避免了高溫操作、加熱和有害

排放,具有顯著的環保效益。該種技術還具有耐久性強、零標高、成本適中的特點。

 

銑琢後效果

隧道嵌固抗滑表處作業後的效果

 

 

3. 隧道嵌固抗滑表處“銑琢”工藝介紹

       隧道路麵在經過一段時期運營後,在超重車、路麵攤鋪時平整度不足等因素作用下,路麵被磨光、磨平,逐漸失去原有的抗滑性能,影響行車安全。路麵“銑琢”處理可將水泥浮漿及水泥毛細孔中的粉塵徹底清除,並達到“鑿毛”粗糙化效果,在為施工提供堅實平麵的基礎上,增強原路麵紋理構造,有效提升原路麵的抗滑性能;再者,路麵“銑琢”處理增加了TIT嵌固表處材料的滲入路徑,有效增強了原水泥混凝土路麵與隧道嵌固抗滑表處層的粘結力,使得表處層與原路表界麵整體深入融合,從而提高了應用耐久性。

       隧道嵌固抗滑表處“銑琢”工藝,采用專用設備銑琢車完成,該設備自帶吸塵清潔裝置,不僅能最大限度地減少施工揚塵,改善作業條件,有效規避了隧道通風差,有害灰塵難排放的缺陷,也可為施工提供潔淨無浮塵的工作麵,利於原路麵與隧道抗滑表處層的有效粘結。

 

4. 隧道嵌固抗滑表處技術的優勢 

隧道嵌固抗滑表處相對於傳統的隧道抗滑技術有著抗滑性能優、防水性能好、可持續性強、施工周期短、舒適度佳、節能環保等優勢,並能在隧道複雜的環境下為路麵提供持久高效的保護。

l  抗滑性能優

       隧道嵌固抗滑表處技術通過對原路麵進行的銑琢處理,去除路表水泥浮漿,提供粗糙平整的表麵,提升了輪胎與路麵的附著力,增強了路麵本身的抗滑能力,再者其為隧道嵌固抗滑表處用材料的滲入提供了路徑。

       隧道嵌固抗滑表處用熱固性材料為水性環氧類乳液,粘結滲透性強,使其“生根”於原路麵,其超強的粘結強度可將抗滑集料牢牢地鑲嵌於再造路麵,而隧道嵌固抗滑表處抗滑集料硬度高、耐磨性強,遠勝於玄武岩,能夠持久維持路麵的高抗滑性能。

 隧道嵌固抗滑表處作業後表麵細觀

 

l   可持續性強

    隧道嵌固抗滑表處技術施工快捷高效,對交通幹擾小,同時隧道嵌固抗滑表處基本不增加隧道原路麵標高,不增加路麵結構承載能力,可持續循環處治。

l   施工周期短

    隧道嵌固抗滑表處技術采用銑琢車及同步灑布車進行施工,機械化程度高,有效提高了作業效率,減少了作業強度,施工周期短。

l  舒適度佳

隧道嵌固抗滑表處處治後,增強了原路麵的結構整體性,路麵平整而具有一定的變形能力,對汽車的衝擊力有緩衝作用,能減少噪音減少機件磨損,運輸費用低;並通過銑琢工藝處理,提高了路麵平整度,駕駛舒適性高。 

l  節能環保

     隧道嵌固抗滑表處在材料方麵采用了水性環保材料,在施工工藝上實現了全機械化作業,在作業效果上自帶吸塵清潔裝置,且施工環節無需加熱,具有顯著的節能環保功能。 

l  耐久性強

   隧道嵌固抗滑表處采用水性環氧基熱固性材料和高耐磨抗滑集料,能有效抵禦車輛長期碾壓磨耗,同時銑琢處理能顯著降低隧道嵌固抗滑表處的單點受力強度,利於應力分散,有效提升其耐久性。

蕾帽山隧道抗滑表處作業一年後的路麵SFC值檢測結果

 

5. 隧道嵌固抗滑表處技術的施工流程

       隧道嵌固抗滑表處技術采用“銑琢+嵌固抗滑表處”配套工藝。其流程為:先對原路麵進行銑琢處理,以提供堅實粗糙平整的表麵;之後用由北京艾施姆科技有限公司開發的嵌固焊縫技術對原路麵裂縫等病害進行處理;最後進行嵌固抗滑表處施工,充分養生之後即可開放交通。

清掃路麵

 

病害處理

 

隧道嵌固抗滑表處封層作業

 

 

隧道嵌固抗滑表處封層作業

 

 

隧道嵌固抗滑表處作業前後效果對比

 

隧道嵌固抗滑表處作業後效果

 

6.  隧道嵌固抗滑表處技術與傳統技術的對比分析

項目

隧道嵌固抗滑表處

傳統隧道治理

材料

水性環氧,無需加熱,綠色環保

乳化瀝青及瀝青混合料,需加熱,有害氣體排放

施工

1、表層銑琢處治,幹法施工,自清除吸塵。

2、抗滑表處封層車,施工速度可達每分鍾100m,簡便快捷。

3、施工成本適中。

1、表麵銑刨處理,濕法施工,待幹燥後方可進行鋪裝。

2、熱瀝青混合料攤鋪機,機械設備複雜,施工人員較多,封閉交通時間長。

3、施工成本高昂。

路用

性能

1、材料能滲透到路麵孔隙中,具有穩固作用,同時在表麵形成磨耗層。

2、不改變原路麵標高,可循環處治。

1、瀝青混合料與原路麵之間粘結主要靠乳化瀝青,粘結新更差。

2、改變了原路麵標高,一定時間後會出現坑洞和脫落等情況。

 
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